Выбрать филиал
info@provolkoff.ru
отправить запрос на
Обратный звонок
Цепи для мотоциклов и мототехники предназначены для повышения сцепления колес с дорожной поверхностью и улучшения проходимости при движении по снегу, льду, грязи, рыхлому грунту и другим сложным участкам. Противоскользящие цепи устанавливаются на колеса мотоциклов, квадроциклов, снегоходной, хозяйственной и другой мототехники, помогая снизить пробуксовку, повысить устойчивость и сохранить тяговое усилие. Изделия применяются при сезонной эксплуатации, поездках по бездорожью, работе на удаленных объектах и движении в сложных погодных условиях.
Колесные цепи для мотоциклов используются как дополнительное оснащение в условиях недостаточного сцепления шин с покрытием. Металлические звенья создают зацеп с поверхностью, помогают технике увереннее двигаться по заснеженным, обледенелым, размытым или грунтовым маршрутам и повышают контроль на труднопроходимых участках. Такие изделия востребованы для мотоциклов, квадроциклов, мини-тракторов и другой техники, эксплуатируемой вне дорог общего пользования.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип изделия | Цепи для мотоциклов и мототехники |
| Назначение | Повышение сцепления, проходимости и устойчивости мототехники на сложных покрытиях |
| Материал | Сталь |
| Способ применения | Установка на колеса мототехники перед движением по снегу, льду, грязи или грунту |
| Основные свойства | Улучшение сцепления, снижение пробуксовки, повышение тяги, устойчивости и управляемости |
| Область применения | Мотоциклы, квадроциклы, мототехника, зимние дороги, бездорожье, проселочные и труднопроходимые участки |
Оформить заказ на цепи для мотоциклов и мототехники можно по телефону 8 800 777 68 53 или отправив запрос на электронную почту info@provolkoff.ru.
Первые мотоциклетные цепи мало чем отличались от обычных сельскохозяйственных и были коваными. Современная же приводная цепь — продукт высоких технологий. Её звенья изготавливаются из специальных марок стали, проходят термообработку для придания поверхности высокой твёрдости, а внутренние части сохраняют вязкость. Точность обработки пластин, валиков и втулок исчисляется сотыми долями миллиметра, что обеспечивает плавность работы и огромный ресурс.
Первые мотоциклетные цепи мало чем отличались от обычных сельскохозяйственных и были коваными. Современная же приводная цепь — продукт высоких технологий. Её звенья изготавливаются из специальных марок стали, проходят термообработку для придания поверхности высокой твёрдости, а внутренние части сохраняют вязкость. Точность обработки пластин, валиков и втулок исчисляется сотыми долями миллиметра, что обеспечивает плавность работы и огромный ресурс.
Особую роль играет замковое или соединительное звено. В эпоху классических замков с клином потеря фиксирующей пластины была частой причиной разрыва цепи. Современные цельнопрессованные или заклёпочные звенья, устанавливаемые специальным инструментом, по прочности не уступают основным. Их правильный монтаж — критически важная процедура, ведь обрыв цепи на ходу может привести к блокировке заднего колеса или пробою картера двигателя.
Опытные мотоциклисты и механики знают, что правильное натяжение цепи — это не просто вопрос долговечности. Слишком тугая цепь увеличивает нагрузку на подшипники валов коробки передач и колеса, приводит к жёсткости подвески. Слишком слабая — вызывает рывки при разгоне и торможении, опасные удары по раме. Идеальная регулировка учитывает не только провисание по мануалу, но и характер мотоцикла, стиль езды, являясь тонким элементом обратной связи с дорогой.
Одна из главных проблем — внутреннее трение между втулкой и валиком. Для его снижения применяются хитроумные решения. В герметичных цепях пространство между этими деталями заполнено густой смазкой на заводе, а наружные уплотнительные кольца защищают её от вымывания. Эти кольца (сальники) — не просто резинки, а сложные комбинированные изделия, часто имеющие многослойную структуру для лучшего сохранения смазки и отталкивания абразивной грязи.
Помимо стандартной роликовой, существует ещё несколько видов. Втулочная цепь (без роликов) используется в менее нагруженных местах, например, в механизме газораспределения. А в вариаторах бесступенчатых трансмиссий скутеров и мотоциклов применяется специальная пластинчатая цепь, способная работать на изгиб в двух плоскостях. Её звенья имеют сложную геометрию, позволяющую контактировать с коническими шкивами, реализуя плавное изменение передаточного числа.
