Выбрать филиал
info@provolkoff.ru
отправить запрос на
Обратный звонок
Телескопические и сборные водоотводные конструкции лотки Б-6 Б-7 Серия 3.503.1-66 предназначены для отвода поверхностных, дождевых и талых вод с дорожных, строительных, промышленных и инженерных объектов. Железобетонные водоотводные лотки применяются при устройстве кюветов, откосов, насыпей, водосбросных участков и систем организованного водоотведения. Изделия серии 3.503.1-66 обеспечивают устойчивость водоотводной линии, защиту грунта от размыва и надежную работу сооружения при эксплуатации.
Лотки телескопического и сборного исполнения используются для монтажа водоотводных конструкций на автомобильных дорогах, мостовых подходах, промышленных площадках и территориях с необходимостью организованного сброса воды. Благодаря железобетонному исполнению изделия выдерживают воздействие влаги, перепады температур, эксплуатационные нагрузки и подходят для устройства долговечных дренажных и водоотводных систем.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип изделия | Телескопические и сборные водоотводные конструкции |
| Марки | Лотки Б-6, Б-7 |
| Серия | 3.503.1-66 |
| Материал | Железобетон |
| Назначение | Отвод поверхностных, дождевых и талых вод |
| Способ применения | Монтаж в составе дорожных, дренажных и инженерных водоотводных систем |
| Основные свойства | Прочность, водоотведение, устойчивость к влаге, защита от размыва |
| Область применения | Дорожное строительство, промышленные площадки, откосы, насыпи, инженерные сооружения |
Оформить заказ на телескопические и сборные водоотводные конструкции лотки Б-6 Б-7 Серия 3.503.1-66 можно по телефону 8 800 777 68 53 или отправив запрос на электронную почту info@provolkoff.ru.
Главная особенность этих лотков — способность плавно изменять свою ширину по дну. Конструкция Б-6 «телескопически» вкладывается в Б-7, образуя единый водоотводной тракт с переменным сечением. Это инженерное решение позволяет идеально сопрягать лотки с трубами различного диаметра или другими элементами водоотвода, обеспечивая гидравлически smooth переход без резких уступов, что критично для предотвращения засоров и размывов.
Главная особенность этих лотков — способность плавно изменять свою ширину по дну. Конструкция Б-6 «телескопически» вкладывается в Б-7, образуя единый водоотводной тракт с переменным сечением. Это инженерное решение позволяет идеально сопрягать лотки с трубами различного диаметра или другими элементами водоотвода, обеспечивая гидравлически smooth переход без резких уступов, что критично для предотвращения засоров и размывов.
Серия 3.503.1-66 — это образец классической модульной мысли в дорожном строительстве. Лотки Б-6 и Б-7 являются типовыми сборными элементами. Их унифицированные габариты и форма позволяют, словно конструктор, оперативно монтировать протяженные участки ливневой канализации на насыпях и выемках автомобильных дорог, значительно сокращая сроки работ по сравнению с монолитным бетонированием.
Цифровой индекс серии — 3.503.1-66 — прямо указывает на год разработки: 1966. Несмотря на почтенный возраст, эти типовые конструкции, созданные в рамках единой строительной нормативной базы СССР, остаются технически грамотным и экономически обоснованным решением. Их параметры рассчитаны на конкретные гидрологические нагрузки, что подтверждает проверку временем и возможность интеграции в современные проекты.
Лотки данной серии часто называют водоотводными, но их функция шире. В комплексе они формируют искусственное русло (лоток-канаву) для организованного пропуска талых, дождевых и грунтовых вод вдоль дороги. Более крупный Б-7 служит основным каналом, а Б-6 работает как сопрягающий или переходной элемент, эффективно отводя воду от земляного полотна, защищая его от переувлажнения и эрозии.
Кажущаяся простота прямоугольного сечения этих железобетонных лотков — результат точного инженерного расчета. Такая форма обеспечивает максимальную скорость водного потока и самоочищение от наносов, упрощает изготовление и контроль качества. Отсутствие сложной геометрии минимизирует точки концентрации напряжений в бетоне, что напрямую влияет на долговечность сооружения в условиях знакопеременных температур и динамических нагрузок от транспорта.
